美國汽車關稅引發日本國家危機——東京派遣談判代表赴華盛頓

美國和日本之間因汽車和鋼鐵進口的高額關稅而產生的緊張局勢正在達到沸點。日本首相稱這種情況爲"國家危機"，可能會嚴重影響日本經濟的支柱——汽車工業。作爲回應，日本首席貿易談判代表赤澤亮生正於5月30日回到美國進行第四輪貿易談判，這距離在華盛頓進行的第三輪談判僅一周。

🔹 貿易爭端加劇 赤澤計劃與美國財政部長斯科特·貝森特會面，主要議題是取消對日本汽車的25%美國關稅——東京認爲這是公平貿易不可接受的障礙。赤澤說：“我們的立場沒有改變。我們堅決要求取消這些關稅。但我們也尋求一個雙方都受益的協議。” 美國徵收關稅是爲了保護其國內產業，但日本官員認爲這現在破壞了全球貿易平衡。

🔹 小供應商擔心生存 雖然豐田和日產等大型汽車制造商有一定的操作空間，但較小的供應商正面臨壓力。在高崎的京和工業，120名工人生產賽車零件，焦慮情緒高漲。公司總裁鈴木說：“我們到底該怎麼辦？” 京和並不直接向美國出口，但鈴木擔心汽車制造商會迫使供應商削減價格以抵消關稅成本——這一舉措可能會將小型企業逼到懸崖邊緣。 支持數百家制造公司的足利銀行警告稱， 美國的價格漲可能會減少需求並削減訂單。

🔹 汽車制造商呼籲團結，但幫助有限 路透社看到的內部信件顯示，大型汽車制造商正在悄悄地敦促其美國分公司支持日本供應商。日產告知其合作夥伴遵守現有的價格協議，並承諾在最多四周內承擔關稅。豐田承諾將“誠信行事”，並詢問供應商如何減輕負擔的想法。福特正在評估其供應鏈風險，並可能相應地調整採購或流程。 斯巴魯在美國銷售約70%的汽車，已經宣布了一些車型的價格漲。首席財務官戶田真介表示，公司願意與供應商討論成本分擔，但承認前進的道路仍然不確定。

🔹 分析師警告會出現連鎖反應 經濟學家警告說，這個問題超出了汽車行業。長期的25%關稅可能會削弱已經面臨人口下降和經濟停滯的日本整個地區。 根據當前規定，25%的汽車關稅仍然有效，而其他商品則享受10%的臨時減稅——這一寬限期將於七月到期。 美國政府表示，其目標是在貿易中實現“公平與平衡”，並尋求保護國家經濟安全。

🔹 接下來是什麼？ 作爲一種可能的妥協，日本提議擴大造船合作，簡化車輛進口認證，並增加從美國進口的玉米和大豆。這個是否足以軟化華盛頓的立場，還有待觀察。

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